全球各區航空客運需求 快速反彈 ... 希望台灣趕快恢復趕上全球復甦
#歐洲 小飛機不夠載 漢莎747將執飛歐洲內航線
隨著暑期來臨加上已經完成一定程度的疫苗接種工作，歐洲內部的旅遊需求空前興旺，加上洲際航線尚未恢復，自7月中旬起的旅遊旺季起，漢莎週末將會把364座的747-8投放在法蘭克福至西班牙度假勝地馬略卡島僅1250公里長的航線上，取代原有的215座A321neo，購買商務艙機票的旅客將有機會升級至頭等艙，而購買經濟艙機票的旅客也能升級到高端經濟艙。同時漢莎也有計劃將最新的A350投放在慕尼黑至馬略卡島航線上，對於飛慣了經濟艙空一座當商務艙的歐洲旅客來說，這樣的體驗還真難得。
#美國 渡假飯店近乎售罄 機場安檢流量回到疫情前 飛機又要不夠賣了
美國國內快速反彈的旅遊市場似乎超出了許多人此前的預估，如今美國國內航班的載客率已經達到84%，近期每天通過機場安檢的人流量已經接近200萬人次，這是去年3月美國疫情全面爆發以來的新高。景氣的旅遊市場也帶動了航司對新增運力的飢渴，由於疫情導致部分航司破產或取消訂單而無人接收的737 MAX數量，如今已經從去年7月的大約100架大幅減少至僅剩10架。
這些客戶包括美聯航和阿拉斯加航空在內的美國航司們最近訂單不斷，幫助波音消耗了這些已經無主、尾巴被塗成全白色的737 MAX。
此外，美聯航2021年3月宣布增加訂購25架737 MAX，這當中就包括波音已經完成製造的現有存貨，而阿拉斯加航空去年12月的訂單中也包括9架波音原本準備交付其他航司的737 MAX。除此之外，美聯航還在與波音商談數量可能高達150架的737 MAX新訂單。
航空市場的新玩家們也為波音消耗了不少存貨，比如加拿大新成立的航空公司Flair航空，他們打算從波音直接採購13架737 MAX現貨，無需浪費長達兩年時間排隊等候。
所以當去年疫情襲來時航司們爭先恐後退役飛機的時候，其實也就是飛機製造商們新的商機，畢竟市場那麼大，合適的選擇卻只有兩三種。
機場安檢排長長 隨著美國國殤日週末拉開帷幕,28日,美國運輸安全管理局(TSA)在全美範圍內對近200萬人次進行了安檢,這是自新冠大流行開始以來航空旅行的最高值。
TSA發言人馬克·豪威爾(Mark Howell)4月份告訴媒體,該機構自今年年初以來一直在為夏季旅行的激增做準備。該機構在2月份說,它希望在國殤日之前招聘6000名新安檢人員。之前媒體預測,由於國際旅行仍然有限,夏季旅行預計主要是國內旅行為主。
美聯社報導,奧蘭多的機場流量已達到2019年水平的90%,佛羅里達州沿海邊的酒店也被預訂一空。
2020年3月8日,TSA為190萬人次進行了安檢,是美國疫情爆發前最後一次高峰。2019年的國殤日,TSA安檢了超過250萬人次的旅客。
#中國 旅客出行需求持續強勁
單獨看北京大興機場，連續假期期間將預計將完成旅客吞吐量30萬人次，保障航班2200餘架次。6月11日，端午節假期前一天計劃執行航班780架次，預計旅客吞吐量達11萬人次。6月12日至14日，預計日均航班量730架次，日均旅客吞吐量達10萬人次。
--- Credit - 中新網，美聯社，FAT，波音公司，各航空公司